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プロジェクトミュー/Project μ ブレーキパッド 左右セット フロント TYPE HC+(タイプエイチシープラス) F181 トヨタ/TOYOTA チェイサー MX83 89.8~90.2 3000cc
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ディスク brake pad プロジェクト・ミュー ブレーキ パッド CHASER 1994年にカーボン系スポーツパッド「TYPE HC」を市販(業界初)してから15年。更なる進化を遂げた「TYPE HC+」はディスク表面にカーボン被膜を形成させ、カーボンパッドの良さである高温度域での優れた効きとコントロール性を実現させました。街乗りからワインディング、サーキットまで使用できるストリート最強モデルです。材質:カーボンメタル(Asbestos Free)温度域:0~800℃摩擦係数:0.38~0.62μ【発送までの目安】在庫が有る場合 : 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3~5営業日で発送となります。在庫が無い場合 : 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。

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インパルス用ショート管(ブラック)飽きのこないシンプルなデザインのワンピースマフラーです。インナーサイレンサー付属(脱着可能)エキパイφ35。テールパイプφ85。※パーツの取り付けは、整備士資格所有者、専門知識のあるメカニックが行ってください。万が一欠品の際は出荷まで一週間前後お待ちいただく場合もございます。御了承お願い致します。こちらの商品は単品での御注文の場合は120サイズにて発送可能です。

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●この商品についての詳細は、>>>こちらよりお確かめ下さい。●マッチンググレード:SS-II(McPherson Strut)●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。サーキット、ワインディング、あらゆるスポーツ走行を満足させるスポーツショックアブソーバ■ スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ■ 単筒式ショックアブソーバ■ 全長調整式車高調整機構■ 16段伸/縮同時減衰力調整機構■ 新機構M.S.V.(Micro Speed Valve)採用■ EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能!!コンセプト セッティング サーキット、ワインディングなどでのスポーツ走行向きのセッティングを行っております。ドライバーのスポーツマインドを高め、満足させるダイレクト感、マシンコントロールに必要なしなやかさを高次元で融合させております。  開発タイヤ MONO FLEXは車種別で、ユーザーの使用頻度が高いハイグリップスポーツラジアルタイヤ、インチアップサイズで開発を行っております。 スペックA.アッパーマウント 車種毎にコンプライアンスを抑制するピロボールアッパーマウントを設定。純正アッパーマウントとは比較にならないほどのダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しました。フロントストラットタイプはアッパーマウントにキャンバー調整機構を搭載しています。(一部車種を除く)B.単筒式構造 微妙なマシンコントロールと、路面との濃密なコミュニケーションを積極的に図るため単筒式を採用しました。路面からのどんな微細なインフォメーションも漏らすことなくキャッチするリニアな減衰力の発生、そして、激しいサーキットランを繰り返しても減衰力性能の安定性が高レベルで保つことができます。C.全長調整式車高調整機構 移動式ロアブラケットを使用した全長調整機構を採用し、車高とプリロードを別々に設定可能です。また、ロアブラケットのみで車高調整した場合は、1G状態からのバンプ/リバンプストローク比が変わらない特徴があります。D.16段伸/縮同時減衰力調整機構 定評のある16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用、走行ステージ、スピードレンジに合わせたセッティングをお楽しみください。E.Micro Speed Valveを採用 新機構のM.S.V(Micro Speed Valve)の採用により、微低速領域の必要な減衰力が確保されるため、車両の安定性が向上し、クリック調整全域においてステアリングレスポンスの向上や、路面追従性の向上、トラクションアップが可能となります。F.ネジ部錆び防止加工 シェルケースのネジ部に錆びにくく固着しにくい表面処理、特殊フッ素コートを施しました。また、ロアブラケットには無電解ニッケル鍍金にクリア塗装を組み合わせています。G.コンプリートキット ショックアブソーバとスプリングおよびピロボールアッパーマウントのコンプリートキットとなっております。H.スプリング ヘタリのない引張り強度200kgf/mm2(1960N/mm2)級の高張力鋼を使用したストレートスプリングを採用しました。(一部車種を除く) また、セッティング上必要な車種についてはヘルパースプリングを採用しております。I.コニカルスプリングワッシャー 「MONO FLEX」では、ストラットタイプのロアブラケットとブラケットロックの間に「CONICAL SPRING WASHER(皿バネ)」を組み込むことにより、様々な走行条件においてブラケットロックの緩みを効果的に防止します。

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高いレベルでの乗り心地と走行性能を両立。走行性能のアップとローダウンフォルムを手に入れることを高次元で実現。車種ごとに割り出した車高、バネレートデータを元に専用設計されたショックアブソーバーとスプリングが走行性能を維持したままのローダウンを可能とした。コーナリング時のふらつき等も最小限に押さえながらも、しなやかな走行フィーリングを車に与えてくれる。走ることの楽しさも感じさせてくれる、よくばりな高性能サスペンションシステム。■型式:YK12/BK12/AK12■年式:02/2~■エンジン型式:HR15DE/CR14DE/CR12DE■製品番号:GGK12JFKP■車高調整幅:フロント:-17~-47mm、リア:-12~-43mm■スプリング仕様:フロント:4K170、リア:専用4K■備考:-※商品画像はイメージです。

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ワンセグ放送をLX2250の液晶画面で見ることができます。レーダー本体にAV OUT(映像/音声出力)端子を搭載。外部モニターなどに接続してワンセグテレビ放送を別のモニターで見ることができます。シャープが開発したASV(アドバンスド・スーパー・ビュー)液晶は、上下左右160度の広視野角と液晶分子の変化速度を向上させることにより、動きの速い映像も、残像少なくクリアに表示できる最先端の高性能TFT液晶です。26万2000色の圧倒的な表現力で多彩な情報を表示します。本製品は、アニメーションの様な滑らかな、動きのあるモーションレイヤー表示を採用しています。詳細はメーカーHPにて>>>コムテック

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