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【点火系パーツ】スプリットファイア プラチナXスパークプラグ:GT550 75-77 【プラグ】
【点火系パーツ】スプリットファイア プラチナXスパークプラグ:GT550 75-77 【プラグ】
●商品番号:TP406C●SUZUKI ●GT550 75-77 ●1本入りです ●交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします 1本入りです交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

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レカロ底止めシート ミラ用シートレール 
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■商品詳細■ 特徴 ◆シートセンターの調整が可能! (1センチ~2センチ左右にオフセット可能ですが構造上無理な場合もあり) ◆簡単な工具(ラチェットレンチ)があれば取り付けできる ボルトオンタイプです。 取付けに必要なボルト類・説明書も付属しております ◆弊社シートレールは前後総スライド量が2cmありますので、ほとんどの体型の方に対応できます。 極端に身長の高い方・低い方はお知らせ下さいませ。 メールお問い合わせはこちらに下さい。⇒  ◆運転席・助手席  落札後お知らせ下さい! 対応シート ◆:スター2(TORINO2) ◆:MONZA ◆:MILANO ◆:SPRINT ◆:SPEED ◆取付けピッチ:縦270ミリ×横345ミリ(8ミリ/4箇所止め) ※取り付けピッチ縦290ミリ×横290ミリ(8ミリ/4箇所止め)のスーパースポーツ等をお持ち方はお知らせください。底面がフラット形状のシートに限ります。 ご購入時には必ずシートの取り付け寸法のご確認願います。 詳細は質問フォームよりお問い合わせ下さいませ。 ■商品詳細■

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【モンキー用】デイトナアジャスタブルクラッチレバーASSY(ブラック)
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●適合条件等:モンキー12V(Z50JN/P/S/T/V/W/X/Y Z50J-2000001~、Z50J/1/Z/B/C/E AB27-1000001~)/モンキー3.1PS 6V(Z50J1/2/4/5 Z50J-1600008~1805927)/モンキー2.6PS 6V(Z50JF/J/L Z50J-1300017~1510400)●カラー:ブラック●仕様:アルミ鍛造削り出し●備考:4ミニにピッタリなアルミ鍛造ショートレバー!アルミ鍛造ショートクラッチレバー&ホルダーセット。ミラーホルダー付。レバーは、アルミ鍛造削り出し。レバーアジャスト機能付。(調整可能有効段数=4段)(ミラー取付部=M10×1.25P右)ハンドル径φ22.2専用。●ご注意:純正の左側スイッチハウジングと同時装着不可。プッシュキャンセル式集合スイッチ(モンキー/ゴリラ用(品番:63408)、APE100/50(品番:65602)との交換が必要。純正のクラッチケーブルは使用不可。別売クラッチケーブルとの交換が必要。モンキー用純正クラッチカバー専用(品番:37320) (デイトナ製2次側クラッチキットはクラッチキット付属のケーブルが使用可能。) APE用専用クラッチケーブル(品番:65019)モンキー/ゴリラで、ハンドルバーにレバーホルダーが溶接されている車両には使用不可。●写真注意:写真はイメージです。●発送について:通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。クラッチレバー

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【点火系パーツ】NGK スパークプラグ:FX400R 85-89.5 【プラグ】
【点火系パーツ】NGK スパークプラグ:FX400R 85-89.5 【プラグ】
●商品番号:D9EA●KAWASAKI ●FX400R 85-89.5 ●必要本数:4本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 必要本数:4本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。NGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:HONDA:XR600R 86-:評価:始動性が向上したような気がする。低速でエンストが減ってるかな?微妙な感じですが良いNGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZX-12R 00-:評価:自分が1番よく入れているプラグがこれです。値段の安さと性能の良さがマッチした、一番手頃なプラグです。自分は1000km走れば、プラグ清掃を行うのですが、3~5000kmごとに交換してしまうのもいいと思います。バイクの寿命が変わると思います。まぁ変な話、NGKのノーマルのプラグでもこまめに交換していれば全然OKですけど・・・プラグ交換や清掃はサービスマニュアルを見れば簡単にできますよ!NGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:YAMAHA:MAJESTY125 [マジェスティ] 逆輸入:評価:ネットの評価を見て取り付けて、3ヶ月走行してみました。1番感じるのは アイドリングが安定します。マジェスティ125はエンストしやすいのですが 交換してからはエンストしてません。燃費に関しては若干良くなったようです。それに、わたしはマフラーを交換して低速が少し弱くなつたように感じたのですが、プラグ交換をしてからノーマル程ではないですが低速が力強くなったように感じます。単気筒の為、2千円弱で購入できるパーツとしてはおすすめです。NGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:BIMOTA:DB2 : DB2SR 92-:評価:プラグを交換しただけで○馬力アップ!とか、プラグを交換しただけで加速が向上とか、ネットを見ているとたまに目にする事があるのではないかと思います。ハッキリ言えば、それらの記事内容の多くはオカルトチューンの領域に近く、全く信用ならないと私は考えています。百歩譲ってプラグの性能で着火性能が向上して、結果として馬力が上がったのなら、それはもともとエンジンが調子を崩してて点火タイミングが合わなくなってたのが、プラグのおかげで正しいタイミングで着火するようになっただけだと考えます。正しく調整されているエンジンであれば普通の安いプラグで十分な性能なハズ。なのでこの商品のような高級プラグは必要ないかと言うと、そんな事はないのが面白いところでもあります。なぜならエンジンは日々使う事で少しづつ痛んで行くので、気付かないうちに本来の性能(初期の性能と言ってもいいです)を発揮できなくなってきているからです。街乗りのエンジンを1000kmごとにオーバーホールする人は居ないでしょうから、当然と言えば当然の話でもあります。そんな時にこのプラグに交換すると、結構ギリギリで着火していたタイミングでもスパッと着火してくれるので、結果として体感できるほど性能が向上します。特にシングルやツインといった着火に厳しいエンジン形式では非常に有効です。最初にプラグの性能を体感したのは、セッティングの出てないエンジンで始動すらしなかったものが、このプラグに交換しただけで何とか始動する事ができた時です。その時は並列4気等エンジンだったのですが、驚くと同時に非常に助かりました。(恥ずかしながらレースの予選開始直前だったのです・・・)冬の朝の始動性が悪く、セルモーターをキュルキュル回してる人を見かけますが、そんな人にもこのプラグはオススメです。あくまでも対処療法で根本的な解決にはなっていませんが、明確に始動性が向上するので、バッテリーやセルモーターにも優しいです。新車の人にはあまり効果は無いのではないかと思いますが、数年も乗っている人であれば主に始動性や低回転でのフィーリングで明確に効きますよ!<わっきぃ>この商品の関連商品・おすすめ商品マジカルレーシング レーサーレプリカミラー 左右セット:CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード] 97-02 : T-MAX 01-02 : ZRX1200S 01-02 : GPZ900R NINJA [ニンジャ] 90-02 : F650GS 00- : F650GD 01- : K1200RS 02- ブレンボ 4ポット キャスティングキャリパー

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独自のオーバル断面形状で、軽量・高剛性・ルックスを追求。■新設計オーバルシャフトを採用。剛性を高めて、シャープなハンドリングを実現。■シャフト部は補強のリブを入れて、曲げ剛性をさらにアップ。美しいバフ仕上げで、ドレスアップ効果も向上。■車輌型式:CP9A/CN9A■エンジン型式:4G63■年式:96/8~01/2■ポジション:リア■製品番号:NSM-11※商品画像は代表車種のものであり、全ての車種が同じ形状ではございません。

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