ヨシムラ：機械曲チタンサイクロン.TI インコネル / 110-114-8272 / GSX1400 (-05

ヨシムラ：機械曲チタンサイクロン.TI インコネル / 110-114-8272 / GSX1400 (-05)

■機能説明サイレンサーアップ（写真はステンレス仕様です）エキパイアップ機械曲げチタンエキゾーストパイプと、特殊鋳造によるSUS304ステンレスの集合部を組み合わせたサイクロンです。出荷時はチタン独特の褐色の表面ですが、走行を重ねるごとにチタン特有の虹色に変化していきます。サイレンサーはアルミ、ステン、チタン、カーボンから選んで頂けます。(車種によって設定がないものもございます。)集合管の歴史はここから始まった。！1970年、POPは画期的なアイディアを思いついた。オートバイの集合管である。発想は、4本メガホンより集合管の方が軽いというものだった。第1号は6月に完成した。4本メガホンのCBレーサーで90ps。それが集合管だと97、98psまで上がった。ちなみにSTDは68psだった。1971年AMA最終戦10月17日、オンタリオ250マイルで、黒塗りの4-1集合管は世界デビューした。レースはトラブルなどで大したリザルトを残せなかったけれど、人々へのインパクトは充分過ぎた。聞いたこともない快音と見たことのない速さ。それから30余年、時代や技術、環境は変われども、ヨシムラの集合管に対する情熱は変わらず、脈々と最新のサイクロンにも受け継がれている。そう、集合管の歴史はここから始まったのである。ヨシムラのマフラー造りのテーマは「拘り」という一言に集約できます。過去にさかのぼれば集合管の発明に始まり、Duplexサイクロン、DSC、Tri-Ovalサイクロン、キャタライズドサイクロン、そしてGP-FORCEサイクロン等、様々なサイクロンシステムを造りだしてきました。これらのノウハウは、ヨシムラのメカニックが何度も何度も地道なトライ＆エラーを繰り返しながら、最善を目指してデータを収集し、いく通りものテストを行って生み出されたものです。ヨシムラサイクロン3つのコンセプト●高性能まず第一にサイクロンは、細部に拘り、ヨシムラならではのノウハウと高性能が秘められています。STD状態の吸気系セッティングのままで、より太く滑らかなトルク曲線を追求し、それによって得られることの出来る実用域での扱いやすさを重視しながらパワーアップを果たしています。●高品質ヨシムラJAPAN製サイクロンマフラーは、その誕生より採用され続けてきたスチール（鉄）素材に加え、1991年に新たにSUS304を、その後にはチタン素材を用途や目的により採用しています。●車検対応（JMCA対応）発足から既に10年以上。JMCA(全国二輪車用品連合会)も皆さんの間ですっかりおなじみとなったことでしょう。ヨシムラはその一会員として、また社会における一企業としてその活動に賛同しています。それによって、ユーザーの皆様に長く使用していただける製品をお届けできると信じています。●マフラー適合車種：GSX1400 (-05)●マフラータイプ：TI（チタンインコネル）●マフラー材質：機械曲チタンエキパイ/インコネルサイレンサー●マフラー仕様：DSCキャタライズ仕様●JMCA認定番号：00139208●近接排気騒音：81db/3250rpm●サイクロン形式No.(表示部)：S114T(テールパイプ差込口)●ドレンボルト：〇●フィルター交換：〇●センタースタンド：〇●マフラー重量：5.2kg(スタンダード：19.5kg)●サイレンサー径：φ115●ヨシムラガスケット適合：No.2●付属品：センタースタンドストッパー●メーカー：ヨシムラ / YOSHIMURA※TI(インコネルカバー）は納期にお時間を頂きます。（状況により変動します。）ご了承下さい。インコネルとは、2003年から正式採用となった新型カバー。耐熱性、耐久性、耐酸化性の高さが特徴で、F1のエキゾーストやジェットエンジンのタービン等の限られた分野のみで採用されている新素材です。●メーカーコード：110-114-8272バイクトップ:バイクパーツ:マフラー:ヨシムラ/YOSHIMURA:スズキ/SUZUKI:GSX1400

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